Ралли-рейд «Дакар-2009». Воскресенье, 11 января. Восьмой этап. Вальпараисо – Ла Серена (652 км, скоростной участок – 294 км, для грузовиков – 178 км).

 Не в силах разобрать все протесты и заявки в индивидуальном порядке (на это просто не хватает времени), организаторы приняли соломоново решение по пятому этапу – тому самому, где застряли три четверти участников «Дакара». Всем, кто прошел тогда КП-1, но не прошел все остальное, навесили стереотипные штрафы: вседорожникам по 200 часов, грузовикам по 100. Нижние части протоколов теперь выглядят забавно. В зачете Car разрыв между экипажами, занимающими тридцатое и тридцать первое места, составляет 160 с лишним часов.

Восьмой этап был относительно короткий и почти полностью проходил по горным дорогам на средних высотах. После всех пережитых катаклизмов он казался коротким и чуть ли не простым. Однако приключений было довольно много. Значительную осечку допустил Робби Гордон и схватил 15-минутный штраф – его Hummer завис на камне, преодолевая брод на 49-м километре.

А Карлос Сайнс совершенно точно пребывал в своей стихии: горные грунтовые дороги для ветерана классического ралли – то, что надо! И испанец заметно увеличил свой отрыв от партнеров по команде Volkswagen. Да, пять или десять минут для современного «Дакара» - это уже именно заметно! Кто бы мог подумать лет десять назад, когда разрывы между лидерами зачастую измерялись часами, что очень скоро в марафонах все будет совсем иначе.

 Из россиян, выступающих в зачете Car, без особых потерь дистанцию преодолели лишь Леонид Новицкий и Виктор Воликов. Однако первый осознанно ехал не в полную силу, так как неважно себя чувствовал – сказалась аллергическая реакция на укус местной осы. А второй потерял несколько минут, прежде чем ему помогли снять машину с бруствера. Илья Кузнецов и Алексей Беркут потратили немало времени, выручая из беды Бориса Букатова, застрявшего в расщелине. А Александр Мироненко усадил свой Pajero намертво. Пока неизвестно, сможет ли он продолжить гонку. Его нет ни в списке финишировавших, ни в списке сошедших, зато в наличии в списке стартующих на следующем, девятом этапе! Также предстоит выяснить, где и как потерял около четырех часов Ярослав Соловьев.

В зачете грузовиков снова выиграл Жерард де Рой – с небольшим перевесом над Владимиром Чагиным. Камазовцы ничуть не удручены этим локальным поражением – лидерство они сохранили. А по правилам «Дакара», победитель этапа на следующий день стартует первым. И именно де Рою придется «торить тропу» на 670-километровом скоростном участке, проходящем большей частью в песках. Крайне неблагодарное, говорят, занятие. Хотя камазовцы, скорее всего, в песках все равно будут быстрее. А вообще, ближайшие три этапа многие считают самыми сложными во всей гонке.

 Олег Тюпенкин, штурман Леонида Новицкого: «Тяжелый горный участок, сплошные серпантины, самый длинный прямик - 300 метров. Ехали спокойно, берегли машинку, никуда не спешили. Приключений не было, колеса не пробивали, никого не подрезали. В общем, спокойно финишировали».

 Борис Букатов: «Горы. Серпантины. Скользко, местами быстро, местами очень страшно. Местами еще страшнее. За 20 км до финиша немножко промахнулись мимо поворота, вроде все нормально – отрулили, стал я выезжать и попал в расщелину. И мы в этой расщелине перевернулись. Нас Кузнецов вытянули с Беркутом. Они за нами ехали и помогли нам. Финишировали, вроде нормально все, но у нас много чего повреждено, если машину восстановим, то завтра поедем».

 Антон Николаев, штурман Алексея Беркута: «Ехали потихоньку – выбирались из конца протокола. Дорога нормальная. А вот Мироненко разнес машину, сидел в расщелине застрявший, сказал, будет ждать прохода грузовиков. Что-то он оторвал, и что-то течет. И Боря Букатов свалился в расщелину на бок, мы его с Ильей Кузнецовым вытягивали. В очень неудобном месте лег. Все тросы порвали, но на колеса поставили. У нас все цело, будем воевать дальше!»

Десятка лучших на этапе:

Мотоциклы

Квадрациклы

Автомобили

Грузовики

 Источник: zr.ru, dakar.com