Ну что же, разочарования и детский воссторг после многочисленных сюрпризов Альберт-Парка  утихли, угроза сердечного приступа несколько уменьшилась, а логика ,наконец, пришла на помошь эмоциям – следовательно уже можно подводить итоги  первого Гран-При этого сезона.
И самое приятное в этом, что наконец-то, в первые за 15 лет, интрига заключается не только в том, кто сильнее McLaren или Ferrari… Всё начало сезона сплетено из сплошных интриг, которые после первой гонки только усилисись и “размножились”.

Думаю главным виновником необычности можно назвать птицу Феникс, Brawn. В переводе с английского Brawn – мышца, мышечная сила, не только фамилия владельца и главы команды. И это право на это название они полностью подтвердили сначала заняв первый ряд в квалификации, а затем и полностью разгромив соперников в гонке сделав дубль.
И пусть Вас не смущает отрыв меньше секунды от 3-его места на финише и то, что Кубица под конец гонки стал догонять Баттона – это даёт ложное представление о ходе гонки.

На самом деле превосходство Brawn GP было абсолютно подавляющим. На первом же круге Баттон с поул-позиции ушёл в 2 секундный отрыв, который поддерживал спокойно наматывая круги и берегя мотор и шины. Как признались некоторые сотрудники команды, им не нужно было демонстрировать всю свою скорость и идти на пределе, как это делали все остальные, да и оптимальные настройки им найти не удалось...

Баттон заехал в боксы одним из последних, спокойно пересидев на трассе всех соперников на 6-12 кругов, что в итоге дало ему преимущество почти в пол минуты над Феттелем, который шёл вторым и которое было нивилированно после аварии Williams Накаджимы и выезда машины безопастности. Так же нужно помнить, что на втором пит-стопе из-за заминки с установкой шины, Баттон потерял ещё 6 секунд.  И того, что если бы не эти события, отрыв от второго места (Барикелло провалил старт и 2 раза учавствовал и столкновениях, в результате которых разбил диффузор и отламал часть переднего анти крыла) составил бы 30-45 секунд.

В последний раз такое видели в 2004 году, когда Шумахер взял свой 7-ой титул дострочно, а Ferrari выиграла 15 из 18 гонок…
Вероятные же причины такого превосходства мы уже упомянали в прошлой статье: это и бережное отношение к шинам и отличное шасси и тщательно, до мелочей проработанная аэродинамика.

Что касается перспектив команды – они явно могут прибавить и вероятно сделают это к возвращению в Европу. А шансы в сухую погоду выиграть Гран-При Малазии в эти выходные приближаются к 75-80%, если, конечно,  FIA не объявит диффузоры Williams, Toyota, Brawn GP “вне закона”.

Но что-то мы задержались на Brawn GP, ведь и дальше в пельетоне  было много неожиданных перестановок. Первые 2 из них – отличная форма Red Bull и 3 место Льюиса Хэмилтона на медленном MP4-24. Если 3 место можно объяснить отличной тактикой и удачливости пилота, при которой 5 соперников перед ним просто самоустранились, то скорость Феттеля на Red Bull достойна самых высоких оценок. Феттель подтвердил своё звание быстрого и крайне талантливого пилота, который преследовал и даже временамы пытался прессинговать Баттона на протяжении всей дистанции гонки. И по-этому крайне жаль, что на пред-последнем круге Феттель с Кубицей столкнулись. Оба пилота достойны были второго места, но оба не собираль его отдавать сопернику. Эта схватка напомнила мне сражения на трассе между Сенной и Простом, за тем исключением, что здесь Феттеля подвела его молодость и неопытность, а Кубицу излишняя самонадеянность.

Одно можно сказать точно: Red Bull и  (возможно?)BMW Sauber построили крайне удачные машины, которые даже без волшебного диффузора могут бороться за места на пьедистале почёта. Кто из них быстрее – покажет время. К этой группе можно присоеденить Toyota, которые стартовав из боксов закончили гонку на 3 и 5 позиции (до штрафа Трулли). Это говорит о хорошей управляемости и скорости болида.

Другая команда, на которую я не ставил показала себя с очень хорошей стороны – Williams была конкурентноспособна на протяжении всего weekendа и 5-ое место говорит лишь о неудачливости Росберга и о том, что покрышки SuperSoft для Williams плохо подходят. Что будет у них в следующей гонке – это вопрос, т.к. Williams традиционно сильна в Мельбурне, даже когда их машине не хватает скорости на других трассах.
В отличии от Williams, Ferrari в Мельбурне зачастую выступает не удачно. Правда в этот раз они переплюнули сами себя – ни одного очка, двойной сход и слишком сильный износ резины на дистанции. Кроме как провалом это назвать нельзя. И всё же у Ferrari огромный потенциал в развитии болида. Вероятно Они уже знают в чём причина неудачи и постараются устранить её до Сепанга на этих выходных. И всё же я бы не стал ставить деньги на финиш на подиуме одного из их болидов – слишком много неизвестных. И одно из них – аппеляционный суд FIA 14-ого апреля, на котором разшешится, признаются ли диффузоры Williams, Toyota, Brawn GP легальными.

Вообщем, прошлый Гран-При принёс больше вопросов, чем ответов. И скорее всего ближайший Гран-При в Малазии в эти Выходные даст нам ответы на большинство из этих вопросов.

По-этому прощаюсь с Вами до утра воскресенья, когда Мы с Вами встретимся перед экранами своих телевизоров на TV3 и канале Россия в воскресенье в 11.50 по Рижскому времени.

Автор: Григорий Ковязин

Специально для www.iter.lv