Вот и закончился Малазийский этап Формулы 1. Очень жаль, что ФИА в очередной раз показала свою некомпетентность и смазала окончание великолепного и захватывающего Гран-При.

Стюрты и Директор гонки Чарли Уайтинг на протяжении практически 35 минут принимали решения на счёт того, следуетли прекращать гонку под тропическим проливными ливнем, который захлестнул всю трассу, как и предсказывалось синоптиками несколько дней назад. Автодром в эти минуты больше напоминал озеро или реку с бурлящими потоками воды и ослепительными молниями на фоне почти чёрного неба.

Но всё это ничуть не снижает захватывающего эффекта этого Гран-При, когда в каждом повороте шла борьба между пилотами с одной стороны, стратегами с другой и KERS против “диффузорной маффии” с третьей.

Сепанг – одна из самых скоростных трасс чемпионата с двумя длиными старто-финишными прямыми и множеством техничных высокоскоростных поворотов. Эта специфика трассы ярко разделила все команды на тех, кто использует KERS и их оппонентов с “двух-палубными диффузорами”.

 Если при старте гонки эти две силы уравновешивали друг друга и то, что KERS давал на прямых Ferrari, Renault, McLaren и BMW, двойные диффузоры позволяли отыгрывать Tayota, Brawn GP и Williams в скоростных поворотах, то когда пошёл дождь превосходство “диффузорной мафии” увеличилось, что привело к множеству эффектных обгонов.

Особенно захватывающа была борьба между McLaren Льюиса Хэмилтона и Red Bull Марка Веббера, когда практически 7 поворотов подряд они поочередно обходили друг друга и уже в следующую секунду опонент эффектным манёвром возвращал позицию. Это напомнило средневековую дуэль, с той лишь разницей, что вместо сабель использовались высокотехнологичные болиды F1, настолько филигранно и красиво происходила их борьба.

Так же нужно отметить мастерство Фернандо Алонсо, который благодаря KERS, на полностью заправленной машине, смог пробится на старте с 9-ого места на 3-тье, опередив Барикелло, Глока, Райконена, Марка Веббера, Баттона и Роберта Кубицу… и долго удерживть этих оппонентов за собой несмотря на превосходство их боллидов в скорости. Очень жаль, что из-за сильно износившийся резины, которая дала о себе знать прямо перед началом дождя, его развернуло и он не смог испить призового шампанского, которое вместо него испробовал Ник Хайдфильд, стартовавший следом за ним с 10-ой позиции.

Для него гонка прошла великолепно! Благодаря чётко слаженным и точным действиям стратегов команды, доли удачи и своему мастертву езды в дождь он смог подняться на 2-ую ступень подиума, уже не первую в свой карьере.

Что касается стратегов, вернее их неудач и провалов, то Ferrari можно смело ставить на первое место. Вторую гонку подряд с начала сезона они не набирают ни одного очка. Сначала глупейшая ошибка с Фелиппе Массой во вчерашней квалификации, из-за который обладатель поулов последних двух лет этой трассы стартовал лишь 16-ым… Превзойти свои вчерашние достижения им было сложно, но в гонке они всё-таки смогли это сделать.

Кими Райконнен, который находился до начала дождя на 5-ой позиции, после решения стратегов Ferrari поставить ему дождевую резину за 2 круга ДО начала дождя, которая к его началу уже успела полностью износиться, в итоге финишировал 14-ым, но если бы гонку возобновили - не смог бы больше стартовать и считался бы сошедшим. Чтоже касается многострадального Феллипе, то с потенциально идеальной для дождя тактикой и машиной быстрее BMW он финишироваль лишь 9-ым. Если с Кими они поспешили поставить дождевую резину, то с Феллипе они затянули с этим, из-за чего Массе пришлось ехать в боксы на 1 раз больше. После всего этого в уме возникает два вопроса: Как долго будет продолжаться падение великой команды? И как долго Стефано Деменикалли ещё будет оставаться на своём посту? Если судить по реакции Луки де Монтземото и колличеству потенциально разбитых телевизоров у него дома, ответ на второй из них мы знаем – недолго.

Что касается бывшего сотрудника Ferrari, блестящего кормчего и стратега - Росса Брауна, то его команда в этот викенд выступила неидеально, просчитавшись с выбором резины прямо перед началом трописеского ливня. И всё же эти просчёты лишь не дали им снова закончить гонку победным дублем, и только...

 Дженсон Баттон провёл второй викенд подряд в великолепном стиле Шумахера 2004 года - поул + победа! Это его 6-ой поул и третья победа в карьере. Когда он пришёл в Фомулу 1, ему пророчиствовали многочисленные титулы, но появился он во времена царствования Шумахера и Ferrari, в отличии от того же Хэмилтона, так что шансов было не много. И вполне возможно, что это его звёдный час, которого он ждал всю свою карьеру! У него великолепный, опытную руководитель и быстрый, чутко реагирурующий на настройки болид!

Что же на счёт болидов, то в этой гонке мы могли явно наблюдать превосходство болидов с двух-уровневыми диффузорами и отдельно от них болида Red Bull. В дождь их эффективной по сравнению с остальными была настолько высока, что Тимо Глок прорвался с 9-ой позиции на третью буквально летя над трассой, совершив 5 обгонов на трассе  и легко обойдя в поворотах несколько болидов с KERS по ВНЕШНЕЙ траектории. Похожее достижение заработал и Марк Веббер на Red Bull, чья эффективность даже без KERS и двух-уровневых диффузоров поражает.

Интересно что же произойдёт, когда они получат эти оба недастающих компонента?! Новый лидер среди болидов для гонщиков?  Может даже борьба за титул между Феттелем, Баттоном и кем-то ещё?
Подождём – увидим, а пока поздравим Brawn GP и Дженсона Баттона с заслуженной победой и Тимо Глока с феерической гонкой в его исполнении и 3-им (более чем заслуженным) местом. И пожалеем, что эта гонка прервавшаяся тропическим ливнем, вполне могла подарить нам продолжение захватывающей борьбы между Тимо Глоком и Дженсоном Баттоном.

В следующий раз мы с Вами встретимся у экранов через 2 недели: трансляции гонки TV3 на латвийском телевидении и на телеканале “Спорт” для России.

p.s. Для тех, кто не cможет добраться до телевизоров, но хочет посмотреть гонку в прямой трансляции – посоветую смотреть Гран-При Китая в интернет вещании телеканала “Спорт”, который можно отыскать, к примеру, тут .

Race

Pos.	Driver	Team	Tyres	Time
1	J. Button	Brawn GP		1:10:59.092
2	N. Heidfeld	BMW		+ 22.722
3	T. Glock	Toyota		+ 23.513
4	J. Trulli	Toyota		+ 46.173
5	R. Barrichello	Brawn GP		+ 47.360
6	M. Webber	Red Bull		+ 52.333
7	L. Hamilton	McLaren		+ 1:00.733
8	N. Rosberg	Williams		+ 1:11.576
9	F. Massa	Ferrari		+ 1:16.931
10	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso		+ 1:42.164
11	F. Alonso	Renault		+ 1 laps
12	K. Nakajima	Williams		+ 1 laps
13	N. Piquet jr.	Renault		+ 1 laps
14	K. Räikkönen	Ferrari		+ 1 laps
15	S. Vettel	Red Bull		+ 1 laps
16	S. Buemi	Scuderia Toro Rosso		+ 1 laps
17	A. Sutil	Force India F1		+ 1 laps
18	G. Fisichella	Force India F1		+ 2 laps
Did not finish
19	R. Kubica	BMW		+ 30 laps
20	H. Kovalainen	McLaren		+ 31 laps

Автор: Григорий Ковязин

Специально для iTER.lv